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    軌道交通EPS應急電源的組成

    軌道交通EPS應急電源的組成
     
    軌道交通EPS應急電源
    一、充電機
    二號線充電機采用模塊化設計,N+1熱備,可平滑擴容,通過串行通信,可實現輸出電壓調節、輸出限流點整定等功能。模塊配有標準RS-485接口,方便接入自動化系統,實現“四遙”及無人值守。
     
    模塊的主要功能:
     
    A、輸出過壓保護:輸出電壓過高對用電設備會造成災難性事故,為杜絕此類情況發生,我公司的高頻模塊內有過壓保護電路,出現過壓后模塊自動鎖死,顯示屏顯示故障信息,故障模塊自動退出工作而不影響整個系統正常運行;
    B、輸出限流保護:每個模塊的輸出功率受到限制,輸出電流不能無限增大,因此每個模塊輸出電流最大限制為額定輸出電流的1.05倍,如果超負荷,模塊自動調低輸出電壓以保護模塊。
    C、短路保護:本模塊采用回縮下垂限流方式,輸出短路時模塊在瞬間把輸出電壓拉低到零,限制短路電流在額定輸出電流的15%以下,此時模塊輸出功率很?。◣资撸?,以達到保護模塊和用電設備的目的。模塊可長期工作在短路狀態,不會損壞,排除故障后模塊可自動恢復工作。
     
    二、饋線檢測單元
     
      饋線檢測裝置可以作為EPS應急電源的一部分進行使用,也可以單獨應用于開關量信號采集工作。產品本身有自己的微處理器,實現輸入開關量的讀入、輸出繼電器的動作及與上位機的通訊功能。主要功能如下:
    A、微處理器:饋線檢測儀本身有自己的微處理器,實現輸出各分路的負載短路故障狀況的檢測、開關量的讀入、輸出繼電器的動作功能,并通過RS485將各種信息傳遞給系統。
    B、擴展與資源:擴展方便,通過設定站號地址最大可擴展到4塊。資源豐富,有32個開關量輸入檢測,4路常開觸點、2路常閉觸點輸出。
    C、信息交換速度:使用靈活,采用MODBUS-RTU協議實現與上位機進行信息交換、聯動功能,且通訊波特率可設置為2400bps或9600bps。
     
     
    3.蓄電池
      蓄電池每單格(單體)為2V(標定電壓),如果是12V的蓄電池,則其內部是由6個單體經過氧焊串聯焊接而成。EPS配用的鉛酸蓄電池一般為12V系列,在大功率EPS配置長延時蓄電池超過幾百安時(AH)時,一般采用大容量的2V系列或采用12V系列的幾組并聯。EPS配置的蓄電池組,每組是以串聯的方式連接,不同組之間是以并聯的方式并接。如果每個蓄電池為12V/100AH,則由18個12V/100AH的蓄電池串聯而成的蓄電池組,其電壓相加為12V×18=216V,容量不變為100AH,即蓄電池組為216V/100AH系統。兩組216V/100AH蓄電池組并聯連接,則整個并聯系統則是216V/200AH,即并聯時電壓不變,容量相加。不同電壓蓄電池組不得并聯連接,否則很容易造成整套蓄電池系統的損壞。
     
      愈翼EPS應急電源在停電時,能在不同場合為各種用電設備供電。它適用范圍廣、負載適應性強、安裝方便、效率高。采用集中供電的應急電源可克服其他供電方式的諸多缺點,減少不必要的電能浪費。

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